Tips ... Ganti Oli Mesin Mitsubishi KUDA, sekaligus mencoba CERATEC

Saat ini Teknologi sudah makin maju, ... bahkan produsen asal Jerman yaitu LIQUIMOLY sudah ada Engine Revitalizer... yaitu CERATEC  yang memanfaatkan teknologi Nano Ceramic untuk memperbaiki kinerja mesin yang mulai menurun kerena usia pemakaian..,

CERATEC, bisa di beli di toko oli terkemuka di kota anda...

Kebetulan kemarin sejak diproses "Carbon clean", performa mobil jadi sangat baik... pas ganti oli langsung aja di kuras olinya pakai Engine Flush LIQUIMOLY. ... dan coba CERATEC.


Berikut ini liputannya....

Oli di mobil saya kebetulan dari awal sudah pakai jenis Sintetic 10W-40 sudah berjalan 5000km
Proses ganti oli mesin sekarang bisa dilakukan dengan lebih baik
yaitu dengan  alat khusus penyedot oli.

Jadi yang dibutuhkan untuk Mits. Kuda 2.0 MPi saat ganti oli kali ini adalah:

1 gallon oli 10W-40 (kurang lebih 4,3 liter), kebetulan sy pakai merk IDEMITSU

1 Liter oli 10W-40 (merk bebas.. ) untuk bilasan

1 pcs Filter Oli Mits. KUDA 2.0

1 botol cairan Engine Flusher, merk bisa bebas... (kebetulan sy pakai LIQUIMOLY)

1 botol cairan Engine Revitalizer, merk CERATEC produk LIQUIMOLY

Masukkan sebotol Engine Flusher ke dalam mesin, 
(kebetulan saya pakai merk Liquimoly)

Hidupkan mesin stationer.... kira-kira 5 menit saja...,
supaya cairan Engine Flush tersebar merata ke semua bagian oli
Tujuannya supaya partikel karbon dan kotoran sebagian besar lepas secara kimiawi dari dalam mesin.

 Kuras oli lama dengan cara di sedot dengan alat khusus
Tampak di foto Penyedot oli, masuk melalui DeepStick
(Lubang untuk mengontrol ketinggian oli Mesin)


Setelah tersedot semua, TUANG 1 LITER OLI baru UNTUK BILAS
supaya yakin sekali oli lama yang tersisa di dalam mesin benar-benar terkuras 

Pada saat penyedotan oli lama.. dari lubang pengisian di bantu tiup oleh kompresor
supaya oli lama benar-benar keluar dengan sempurna.
Ujung penyemprot di filter pakai lap bersih,
supaya tidak yakin tidak ada unsur air, atau debu yang masuk
 

SEDOT LAGI .... 1 LITER OLI pembilas.....  TUNTAS SEMUA

akhirnya tersedot sempurna semua oli lama

Tampak mekanik sedang melepas selang vacuum dan bersiap menuang oli baru

Tampak hasil sedotan oli.... 

oli lama yang tercampur oleh Engine Flush....

tampak sangat hitam dan kotor.

Pasang Oli Filter yang baru ( Wajib setelah pakai Engine Flush )

 Tuangkan oli baru

Periksa ketinggian DeepStick untuk mengukur oli, 

Jangan terlalu banyak...., kurangi sedikit untuk penambahan cairan CERATEC 

kira-kira 250ml

Produk Engine Revitalizer dari LiquiMoly yaitu CERATEC

suatu teknologi Nano Ceramic untuk memperbaiki kinerja mesin yang mulai aus.

Tuangkan sebotol penuh CERATEC sebagai "Revitalis" di mesin

Nyalakan mesin kembali..... stationer selama 5 menit

Biarkan CERATEC bekerja di mesin, 
pakai beberapa saat mulai terasa pengaruh CERATEC.

Tampaknya RPM turun 200-300..  pertanda mesin lebih halus putarannya

dan gesekan mulai berkurang pada saat mesin hidup.. 

seharusnya secara teori bisa lebih irit BBM 

Ceratec mengklaim dapat melindungi mesin sekitar 50.000km

mungkin ini bisa jadi solusi bagi mesin Mitsubishi Kuda sebelum turun mesin...

dan bisa membuat konsumsi bbm bisa lebih hemat.

demikianlah laporan khusus, semoga bermanfaat 

Tips ... Mitsubishi KUDA ganti Setir Model Racing

Bosan dengan tampilan yang biasa... Kali ini Newbie pengen ganti suasana interior, sekaligus merasakan sensasi ala pembalap... hahaha....

Sediakan peralatan yang dibutuhkan yaitu:

- Kunci Sok 17

- Obeng (--) 

- Special tool untuk mengencangkan Baut As Setir

- Setir Racing sesuai selera

- Bosskit HKB Original, untuk Mitsubishi KUDA (jangan yang palsu)

- Kunci L kecil

- Baut L kecil (biasa ada dalam kemasan bosskit)

Peralatan yang dibutuhkan... termasuk Obeng (--) tidak ke foto

Berikut Step by step ...

Hidupkan mesin, Luruskan ban depan dan setir... sampai benar-benar lurus

Lepas karet depan, penutup setir... yaitu mulai dari belakang kaki -kakinya

Tampak setir Ori sudah tanpa penutup karet

Bebaskan klip pengancing di ke-empat lubang ini.. perlahan saja

Tampak setelah pengancing di bebaskan

Lepaskan ke empat Baut pengancing, simpan baut tersebut di tempat aman

Lepaskan kabel (+) klakson yang di tengah, simpan kaki-kakinya di tempat aman

Lepaskan 2 baut pemegang plat dudukan klakson

Pakai Kunci Roda ukuran 17,  sambil putar ke KIRI, 

Tahan setir dengan Paha dan Lutut kaki supaya tidak ikut berputar

Tampak Setir SUDAH DI LEPAS.... Kelihatan As Setir

Mumpung sedang di lepas, Lumasi bagian-bagian yang di lingkari Merah

Ambil Bosskit Setir HKB yang sudah di siapkan. 

Umumnya merk HKB, pastikan HKB yang ASLI

 PASTIKAN TANDA TOP lubang paling atas TEPAT di tengah

(Perhatikan tanda segitiga di bawah lubang, harus tepat di tengah)

Bila sudah pas, tekan Bosskit ke dalam... 

Pasang Mur As Setir... pastikan pemasangan presisi, tidak bergeser

 Coba periksa sekali lagi apakah benar sudah posisi di tengah

Ambil Kunci Khusus, untuk menahan putaran bosskit ketika mur di kencangkan

pasang kunci tersebut di lubang (coakan) yang disediakan.

Lakukan Pengencangan dengan hati-hati... 

Periksa sekali lagi bila sudah ok

Kencangkan dari sisi yang berbeda Kanan - Kiri - Atas -  Bawah

Yakinkan penguncian MUR As Setir SUDAH CUKUP KUAT

DAN TIDAK KENDOR

Sudah Yakin mur sudah Kencang ??!!... sippp

Bila sudah yakin OK... maka pasang penutup Leher setir

Pasang kabel-kabel Klackson, 

perhatikan Kabel jangan sampai terjepit , atau putus

Coba Klakson... kalo bunyi , berarti instalasi benar.... 

Pas kan Lubang baut L di Atas tengah setir...

Pasang ke 6 baut L... lalu kencangkan secara bersilang

(lihat pola pengencangan) supaya rata dan kuat

Periksa kembali kabel-kabel dan coba gerakan ke atas dan ke bawah

bila ada yang meragukan coba buka dan perbaiki pemasangan

Hidupkan mobil, coba jalan mobilnya

Demikian tips ini semoga bermanfaat...

salam...

TIPS... Setting Delco Mitsubishi KUDA 2.0 MPi

Pengguna Mitsubishi KUDA 2.0 MPi .. bila merasa tarikan bawah agak mengelitik, 

...berat seperti tertahan ketika akselerasi ....ataupun mobil terasa sangat boros ? 

bisa dicoba dengan Setting ulang Delco (Distributor) nya.  Termasuk jika mengganti bahan bakar dari oktan rendah ke oktan tinggi
untuk mendapatkan 
akselerasi awal serta konsumsi bahan bakar yang optimal.

Mari kita coba sendiri di mobil kita, perlengkapan yang dibutuhkan untuk setting delco yaitu,  Kunci 12,  obeng (--)

Berikut ini Step-by-step, Setel Delco, menurut cara Newbie :

 

1. Hidupkan mesin, lakukan pemanasan mesin beberapa saat... 

hingga suhu kerja mesin ideal, ( jarum temperatur berada di tengah di bawah sedikit. )

 Pastikan Rpm dalam kondisi NORMAL kira-kira di 750-850rpm,

Pakai obeng (--), Putar setelan angin di samping Trootle Body (lihat foto)
SETEL ANGIN sampai mesin langsamnya RATA, tidak pincang.

Cara setelnya putar baut setelan ke Kiri sampai terasa berhenti (full), 

lalu PUTAR BALIK Setelan perlahan ke Kanan,...
Gas terasa meningkat... Rpm naik dan getaran bertambah banyak...
 Putar balik setelan ke kiri,  sampai terlihat mesin sangat STABIL, 

tidak bergetar dan tidak menyendat... lihat di Rpm hingga STABIL diI 800 - 850

Ini BERHUBUNGAN DENGAN oktan BBM yang di pakai saat ini, 
Langkah ini sangat penting untuk keakuratan setelan Delco.

Bila Mesin sudah sangat 'Anteng', tidak pincang >> berarti sudah PAS

setelan angin dan setelan gas-nya. 

Memang perlu sedikit ketelitian dan pengalaman di sini.... 

 

2. Matikan mesin

3. Ambil spidol atau bisa Ballpoint untuk memberi tanda garis antara Body Delco dan mesin (lihat foto di atas, dalam lingkaran, tampak goresan hitam).... tujuannya yaitu bila kita ingin kembali ke setelan awal.... maka setelan tersebut tinggal dicocokan pada pengapian sebelum di setel...

4. Ambil kunci Ring 12, kendorkan 2 baut setelan Delco.

Kendorkan 2 baut setelan, tidak perlu sampai lepas... cukup sampai kendor saja 
dan tangan bisa leluasa memutar Delco (Distributor) ke arah kiri maupun kanan.

Kendorkan baut kiri setelan Delco. 

 Kendorkan baut kanan Delco, ruang gerak terbatas karena terhalang 
oleh posisi Coil, Kabel busi dan Selang Radiator... 

maka caranya: ... Tangan masuk dari Kiri Bawah  sebelah selang radiator
( Hati-hati Mesin Panas gunakan sarung tangan, atau Lap 
untuk menutupi bagian yang panas )
dan kunci pas bisa masuk sempurna, lalu kendorkan baut setelan..

Penyetelan waktu pengapian ini biasa disebut dan dikenal dengan 
menyetel pengapian maju dan pengapian mundur.   

Untuk ukurannya biasanya atau umumnya standar pengapian mobil itu diatur 10 +/- 2 derajat sebelum Titik Mati Atas (TMA). Setiap mobil memiliki arah pengapian maju dan pengapian mundur yang berbeda-beda dan ukuran yang juga berbeda, jadi tergantung dari mobilnya, Khusus untuk mitsubishi KUDA bensin 2.0 MPi yaitu jenis 4G63..

maka setelan PENGAPIAN MAJU itu berlawanan arah jarum jam..(Putar Delco ke kiri). 

Sedangkan setelan PENGAPIAN MUNDUR itu searah jarum jam (Putar Delco ke KANAN)

 (bila kita berdiri menghadap mobil)... 

Penyetelan DELCO ini diperlukan keahlian serta pengalaman, karena terkadang ukuran secara teknis bisa saja meleset dan tidak pas, untuk itu biasanya mekanik juga mengandalkan 'feeling' berdasarkan pengalamannya.  Tetapi bukan tidak mungkin dilakukan oleh orang biasa / umum....
 asalkan mau mencoba, 

setting lagi, mencoba lagi.,
setting lagi, coba lagi

Penyetelan bisa dilakukan manual tanpa alat , untuk yang sudah biasa... pasti paham

tapi bila ingin keakuratan bisa menggunakan alat TimingLight. 

5. Ambil Timing Light, yaitu satu alat untuk melihat pengapian pada Titik Mati Atas, atau memeriksa berapa derajat pengapian mobil saat ini. Biasanya ada 3 kabel . Yaitu kabel power untuk dihubungkan ke Accu positif dan Accu Negatif. hati-hati jangan tertukar pemasangannya. Kabel yang satu lagi adalah untuk mengetahui Top 1  dan posisi derajat pengapian. PASANG DI KABEL  BUSI NO. 1 (JANGAN TERTUKAR)

6. Mesin Hidup, Matikan AC. Biarkan langsam di Rpm 850, 
lalu kembali ke depan Delco untuk setel pengapian dengan TimingLight.

PASANG "TRIGGER TIMINGLIGHT" 
 DI KABEL BUSI NO. 1
PASTIKAN BUSI NO.1 ADALAH...  
URUTAN ATAS...,  SEBELAH KIRI

Mesin HIDUP di putaran Langsam...(Rpm 850),  

lalu sorotlah TIMING LIGHT ke arah Penanda pengapian di blok mesin, 

tampak ada di antara angka 0 dan 10 derajat BTDC

Putar Delco hingga Titik Putih yang terlihat tampak berhenti di angka 9-10,

bila sudah, kencangkan baut setelan... lanjut ke langkah berikutnya

PUTAR DELCO KE ARAH KANAN...> ..UNTUK  PENGAPIAN MUNDUR

Perhatikan garis yang tadi kita buat, bergeser sedikit ke arah kanan... 

berarti ada maju beberapa derajat menuju angka 0.>> .Lihat di tanda Timing... 

Putar Delco hingga Titik Putih yang terlihat tampak berhenti di angka 10,

bila sudah, kencangkan baut setelan... lanjut ke langkah berikutnya

Pengaruh bila setelah Terlalu mundur, adalah :

- putaran Mesin semakin halus, semakin Tidak Ngelitik

- bensin cenderung agak boros tapi HALUS agak lemes tenaganya
- Mesin cenderung lebih mudah/ringan di starter

- mesin cenderung Lebih panas

- Torsi cenderung kuat di putaran bawah, tapi NAHAN di Rpm tinggi.

- Penggunaan BBM cenderung ke oktan yang lebih rendah misalnya Premium

PUTAR DELCO KE ARAH KIRI...> ..UNTUK  PENGAPIAN LEBIH MAJU

Perhatikan garis tanda yang tadi kita buat, bergeser sedikit ke arah kiri... 

berarti ada mundur beberapa derajat menuju angka 10.>> .Geser Delco ke KIRI 
sambil melihat di penanda Timing di mesin... 

Pas kan ke angka 10 derajat di tanda pengapian.

Pengaruh bila setelah Terlalu MAJU (diatas 10 derajat), adalah :

- Mesin Cenderung 'Ngelitik' (Knocking)
- Mesin cenderung lebih "dingin" 
- Mesin cenderung agak sulit di starter, RPM mudah naik, stationer agak kasar tapi tarikan enak.

- Konsumsi BBM cenderung agak irit dengan torsi bawah agak besar

- Tarikan Mobil seakan lebih melaju dan napas lebih panjang
- Penggunaan BBM cenderung mengharuskan oktan yang lebih tinggi misalnya Pertamax

Nah, yang dicari adalah setelan yang pas sekitar 12 >10< 8 derajat, 

yaitu mobil terasa bertenaga namun tetap irit...

BILA SUDAH PAS KIRA-KIRA DI 10 DERAJAT, 
COBA KENCANGKAN BAUT SETELAN

Kencangkan baut setelan KIRI, yang KANAN cukup kencangkan sedikit saja.... 
karena mungkin masih mau di setel lagi... mencari pas

7. Tutup Kap Mesin..., lalu test jalan di tempat yang lancar cobalah berakselerasi...

perhatikan apakah masih ada gejala NGELITIK saat akselerasi atau tidak, ..

bila masih ngelitik..., berarti pengapian perlu di MUNDURKAN sedikit 
(Putar Delco searah Jarum Jam)... Kencangkan lagi baut setelan... Lalu coba jalan lagi...

Pengalaman Newbie, Penyetelan yang pas terasa saat di test di kecepatan 45km/jam... 
injak gas mendadak, agak dalam, bila ada knocking SEDIKIT.. 
sebentar saja lalu menghilang !!..
Justru berarti itu SUDAH PAS...! dalam arti, setelan IRIT DAN BERTENAGA..

Trimakasih sudah masuk di blog ini, Mohon kritik dan sarannya di kolom bawah.

SELAMAT MENCOBA, SEMOGA TIPS INI BERMANFAAT,

YANG BELUM TAHU MENJADI PAHAM, YANG SUDAH PAHAM  MAKIN CERDAS