Tips... Ganti oli Power Steering, dengan peralatan sederhana

Bila Setir mobil mulai terasa BERAT saat diputar, ada bunyi-bunyi aneh, kemungkinan oli PS berkurang daya lumasnya. Ada baiknya oli PS yang sudah bertahun-tahun... dikuras total supaya kerja PS maksimal dan tentunya seal-seal PS yang ada di Pompa PS dan RackSteer jadi lebih awet.

Kebetulan hari ini senggang, mikir yang Iseng Jadi Berguna... 
yuk kita kerjain sendiri ganti oli PS...

Skema pemasangan kira-kira seperti ini :

Peralatan yang diperlukan antara lain:

PERSIAPAN BOTOL INFUS

- Botol bekas BIG COLA yang isi 3.1 liter

- Selang kecil (selang bangunan)  1,2 meter (untuk selang infus)

- Selang air untuk taman, yg sebesar telunjuk 1,2 meter (untuk selang pembuangan)

- Cutter untuk memotong

- CableTies kira-kira 5pcs

- Sealtape putih (untuk drat)

- Pentil Ban Tubeles 1 pcs

- "Mini valve" kecil yang ada keran buka tutupnya
(ukuran Mini valve sebesar pipa tabung reservoir PS,
sebagai konektor antara selang dan tabung infusan oli )

- Solder / Bor (seukuran tutup pentil) untuk melubangi tutup botol

- Kawat untuk menggantung botol infus

- Klem model baut seukuran selang

 PERSIAPAN ALAT ALAT

- 2 hingga 3 liter Oli PowerSteering, merk bebas... kebetulan saya pakai merk STP

- Dongkrak hidrolik

- JackStand 2 buah untuk mengangkat mobil pada saat ganti oli

- Ganjal ban belakang (berupa batu atau kayu)

- Obeng (-) dan (+)

- Kunci 12

- Kuas kecil, + TISSUE secukupnya

- CARBURATOR CLEANER
- Angin Kompresor (bila ada)

- Wadah bekas oli, untuk tampungan oli kotor

- Tali Rafia, untuk mengikat

- (KALAU ADA) SUNTIKAN ... untuk menyedot oli di tabung reservoir

- Lap bersih beberapa lembar

- Koran untuk alas

 Penampakan botol BigCola 3,1liter untuk infus

 

lubangi tutup BigCola tersebut, bisa pakai Solder, bor, atau pakai obeng yang dipanasin api

Lubangnya di buat passs untuk Pentil tubeless... jadi agak presisi...jangan ada celah

 

Pasang Pentil ban Tubeless pada tutup botol  (lihat foto)

caranya lubangi dengan solder atau bor atau bisa juga pakai obeng yang dipanaskan api.

Pastikan sangat pas dan rapat, tidak ada celah oli yang keluar dari pinggir pentil

Pasang Sealtape putih, di drat tutup botol > pastikan tidak ada kebocoran 

cabut "inti pentil" , supaya oli bisa lancar lewat melalui pentil pada saat infus
Pasang selang kecil di ujung tutup pentil, lalu rapatkan dengan CableTies

  

LUBANGI BAGIAN DASAR BOTOL, untuk pengisian oli bila botol di balik

Buat lubang secukupnya untuk mengisi oli

buat lubang di kiri dan kanan supaya mudah pasang KAWAT GANTUNGAN saat infus berlangsung

CableTies yang di pasang di tutup botol JANGAN MUDAH LEPAS

 PERIKSA SEKALI LAGI DENGAN TELITI  

Botol Infus oli PS sudah siap untuk di pergunakan.......

OK, bila sudah siap semua...

POSISIKAN MOBIL DI TEMPAT YANG RATA / JANGAN DI TEMPAT YANG MENURUN

 Hidupkan mesin...

Pemanasan Mesin hingga suhu ideal, oli juga sudah sirkulasi ke seluruh jalur pipa PS
lalu MATIKAN MESIN.....

Buka kap mesin, ..buka tutup tabung reservoir oli PS, 

sedot oli PS yang ada di tabung (cukup yg di tabung saja) pakai suntikan bekas,

pindahkan ke wadah bersih,  

Tujuannya agar pada saat di lepas selangnya > tidak berceceran (kerja bersih)

HATI-HATI pada saat menyedot oli PS, Jangan menetes kena Fanbelt dan selang karetnya.

Pasang wadah kecil di bawah Tabung Reservoir PS supaya oli menetes tidak kena selang lain.

Lepas ke dua buah selang atas dan bawah dari tabung reservoir PS, 

LAKUKAN DENGAN PERLAHAN DAN HATI-HATI , 

jangan sampai oli berceceran atau terkena Fanbelt (bila perlu tutupi bagian sekitar fanbelt 

dengan koran/kardus bekas / dengan lap .

Lalu lepaskan kedua baut tabung reservoir PS dengan kunci 12

 

Semprot tabung reservoir PS dari kedua pipa saluran ATAS dan BAWAH... 

kocok" ..buang kotoran ke wadah... lakukan sampai benar-benar bersih

terkadang banyak endapan debu dan oli yang membuat sirkulasi oli tidak lancar.

Bersihkan pula BAGIAN LUAR tabung reservoir dari kotoran dan debu

Bila perlu di semprot dengan Angin Kompresor supaya benar-benar bersih.

coba perhatikan kotoran dari dalam tabung reservoir.... Hitam juga ya!

keringkan tabung dan periksa apakah masih ada kotoran yang tersisa di dalam,
keluarkan debu dan endapan sebersih mungkin.
Semprot pakai Angin Kompresor lebih baik... supaya debu kecil benar-benar keluar
bila sudah YAKIN BERSIH... PASANG KEMBALI TABUNG tersebut

Pasang Sealtape pada ujung valve, supaya bisa masuk ke selang (yang menuju pompa PS)

Pasang Clamp pada ujung valve, supaya tidak bocor pada saat proses infus berlangsung
Pasang CableTies meyakinkan supaya tidak ada kebocoran saat oli mengalir

Gantung botol infusan di tempat yang bisa di lihat dari posisi driver,  (bisa di tutup kap mesin)
Posisi lubang pengisian di samping sebelah atas, supaya mudah.
sebab Prosesnya saat oli turun mengalir ke pompa PS berlangsung cukup cepat,
perlu cepat matikan mesin saat oli baru hampir habis.

Beginilah posisi botol infus dan botol pembuangan...
yakinkan semua sambungan tidak ada yang bocor
dan botol wadah pembuangan oli kotor tidak jatuh/ tumpah.
Bila perlu wadah tsb di ikat ke kaki bangku supaya tidak tumpah

jadi posisi valve seperti pada foto di atas,
PASTIKAN SEMUA SAMBUNGAN TIDAK MUDAH REMBES ATAU BOCOR
BERIKAN KLEM, ATAU CABLE TIES UNTUK MEYAKINKAN

 

Pasang StandJack di bawah chasis bawah. 

PASTIKAN BAN BISA BERGERAK, SAAT NANTI SETIR DI PUTAR KIRI DAN KANAN

Ganjal ban belakang, pastikan mobil tidak mundur atau maju ke depan

 

Pastikan Setir lancar ketika di belokan ke kiri maupun ke kanan

PERIKSA REM TANGAN DI TARIK

MASUK GIGI NETRAL / GIGI PARKIR (bila mobil MATIC)

 

Isilah botol infus dari lubang yang di buat dari dasar botol

paling bagus isi 2,5 liter supaya yakin oli lama terkuras semua

Kebetulan saya pakai oli STP, merk sih bebas sesuai keinginan

 

 Sebelum menghidupkan mesin, periksa sekali lagi tiap sambungan, 

jangan sampai ada kebocoran dari klem dan sambungan"

Saat mesin hidup dan oli baru tersedot, PUTAR SETIR KE KIRI MENTOK
LANGSUNG PUTAR LAGI KE KANAN MENTOK.
SAMBIL MEMPERHATIKAN OLI DI BOTOL INFUS  JANGAN SAMPAI HABIS.
SEBELUM OLI DI BOTOL INFUS HABIS ... MATIKAN MESIN... 

Bila oli baru di infus HABIS,  maka berarti Proses SUDAH SELESAI.
periksa oli di wadah pembuangan ...

Cabut Valve infus dari selang atas (yang menuju ke pompa PS)
hati-hati saat selang di lepas , oli sisa yang di selang jangan sampai berceceran kena Fanbelt
langsung masukkan selang tersebut ke botol reservoir pompa PS yang PIPA ATAS.

Lalu cabut selang yang dari pembuangan bawah, langsung masukkan ke PIPA BAWAH.
Sekali lagi hati-hati jangan sampai oli tumpah terkena Fanbelt

Setelah selang terpasang dengan baik,
ISI TABUNG RESERVOIR dengan oli Baru > sampai batas MAKSIMAL

TUTUP BOTOL RESERVOIR
BERSIHKAN SISA OLI YANG MENETES DI SELANG DAN BODI MOBIL
LALU HIDUPKAN MESIN KIRA-KIRA 2-3 menit,
pastikan tidak ada suara aneh, dan tidak ada kebocoran oli.

coba putar setir ke kiri dan kanan.... pastinya lebih enteng 
lalu matikan mesin, DONGKRAK MOBIL lepaskan STANDJACK.  
coba test jalan... pasti terasa setir lebih enteng dan mesin juga lebih halus.
 PERIKSA LAGI KETINGGIAN OLI PS DI TABUNG.., 
TAMBAHKAN BILA KURANG


SELAMAT MENCOBA

Tips ... Ganti Oli Mesin Mitsubishi KUDA, sekaligus mencoba CERATEC

Saat ini Teknologi sudah makin maju, ... bahkan produsen asal Jerman yaitu LIQUIMOLY sudah ada Engine Revitalizer... yaitu CERATEC  yang memanfaatkan teknologi Nano Ceramic untuk memperbaiki kinerja mesin yang mulai menurun kerena usia pemakaian..,

CERATEC, bisa di beli di toko oli terkemuka di kota anda...

Kebetulan kemarin sejak diproses "Carbon clean", performa mobil jadi sangat baik... pas ganti oli langsung aja di kuras olinya pakai Engine Flush LIQUIMOLY. ... dan coba CERATEC.


Berikut ini liputannya....

Oli di mobil saya kebetulan dari awal sudah pakai jenis Sintetic 10W-40 sudah berjalan 5000km
Proses ganti oli mesin sekarang bisa dilakukan dengan lebih baik
yaitu dengan  alat khusus penyedot oli.

Jadi yang dibutuhkan untuk Mits. Kuda 2.0 MPi saat ganti oli kali ini adalah:

1 gallon oli 10W-40 (kurang lebih 4,3 liter), kebetulan sy pakai merk IDEMITSU

1 Liter oli 10W-40 (merk bebas.. ) untuk bilasan

1 pcs Filter Oli Mits. KUDA 2.0

1 botol cairan Engine Flusher, merk bisa bebas... (kebetulan sy pakai LIQUIMOLY)

1 botol cairan Engine Revitalizer, merk CERATEC produk LIQUIMOLY

Masukkan sebotol Engine Flusher ke dalam mesin, 
(kebetulan saya pakai merk Liquimoly)

Hidupkan mesin stationer.... kira-kira 5 menit saja...,
supaya cairan Engine Flush tersebar merata ke semua bagian oli
Tujuannya supaya partikel karbon dan kotoran sebagian besar lepas secara kimiawi dari dalam mesin.

 Kuras oli lama dengan cara di sedot dengan alat khusus
Tampak di foto Penyedot oli, masuk melalui DeepStick
(Lubang untuk mengontrol ketinggian oli Mesin)


Setelah tersedot semua, TUANG 1 LITER OLI baru UNTUK BILAS
supaya yakin sekali oli lama yang tersisa di dalam mesin benar-benar terkuras 

Pada saat penyedotan oli lama.. dari lubang pengisian di bantu tiup oleh kompresor
supaya oli lama benar-benar keluar dengan sempurna.
Ujung penyemprot di filter pakai lap bersih,
supaya tidak yakin tidak ada unsur air, atau debu yang masuk
 

SEDOT LAGI .... 1 LITER OLI pembilas.....  TUNTAS SEMUA

akhirnya tersedot sempurna semua oli lama

Tampak mekanik sedang melepas selang vacuum dan bersiap menuang oli baru

Tampak hasil sedotan oli.... 

oli lama yang tercampur oleh Engine Flush....

tampak sangat hitam dan kotor.

Pasang Oli Filter yang baru ( Wajib setelah pakai Engine Flush )

 Tuangkan oli baru

Periksa ketinggian DeepStick untuk mengukur oli, 

Jangan terlalu banyak...., kurangi sedikit untuk penambahan cairan CERATEC 

kira-kira 250ml

Produk Engine Revitalizer dari LiquiMoly yaitu CERATEC

suatu teknologi Nano Ceramic untuk memperbaiki kinerja mesin yang mulai aus.

Tuangkan sebotol penuh CERATEC sebagai "Revitalis" di mesin

Nyalakan mesin kembali..... stationer selama 5 menit

Biarkan CERATEC bekerja di mesin, 
pakai beberapa saat mulai terasa pengaruh CERATEC.

Tampaknya RPM turun 200-300..  pertanda mesin lebih halus putarannya

dan gesekan mulai berkurang pada saat mesin hidup.. 

seharusnya secara teori bisa lebih irit BBM 

Ceratec mengklaim dapat melindungi mesin sekitar 50.000km

mungkin ini bisa jadi solusi bagi mesin Mitsubishi Kuda sebelum turun mesin...

dan bisa membuat konsumsi bbm bisa lebih hemat.

demikianlah laporan khusus, semoga bermanfaat 

Tips ... Mitsubishi KUDA ganti Setir Model Racing

Bosan dengan tampilan yang biasa... Kali ini Newbie pengen ganti suasana interior, sekaligus merasakan sensasi ala pembalap... hahaha....

Sediakan peralatan yang dibutuhkan yaitu:

- Kunci Sok 17

- Obeng (--) 

- Special tool untuk mengencangkan Baut As Setir

- Setir Racing sesuai selera

- Bosskit HKB Original, untuk Mitsubishi KUDA (jangan yang palsu)

- Kunci L kecil

- Baut L kecil (biasa ada dalam kemasan bosskit)

Peralatan yang dibutuhkan... termasuk Obeng (--) tidak ke foto

Berikut Step by step ...

Hidupkan mesin, Luruskan ban depan dan setir... sampai benar-benar lurus

Lepas karet depan, penutup setir... yaitu mulai dari belakang kaki -kakinya

Tampak setir Ori sudah tanpa penutup karet

Bebaskan klip pengancing di ke-empat lubang ini.. perlahan saja

Tampak setelah pengancing di bebaskan

Lepaskan ke empat Baut pengancing, simpan baut tersebut di tempat aman

Lepaskan kabel (+) klakson yang di tengah, simpan kaki-kakinya di tempat aman

Lepaskan 2 baut pemegang plat dudukan klakson

Pakai Kunci Roda ukuran 17,  sambil putar ke KIRI, 

Tahan setir dengan Paha dan Lutut kaki supaya tidak ikut berputar

Tampak Setir SUDAH DI LEPAS.... Kelihatan As Setir

Mumpung sedang di lepas, Lumasi bagian-bagian yang di lingkari Merah

Ambil Bosskit Setir HKB yang sudah di siapkan. 

Umumnya merk HKB, pastikan HKB yang ASLI

 PASTIKAN TANDA TOP lubang paling atas TEPAT di tengah

(Perhatikan tanda segitiga di bawah lubang, harus tepat di tengah)

Bila sudah pas, tekan Bosskit ke dalam... 

Pasang Mur As Setir... pastikan pemasangan presisi, tidak bergeser

 Coba periksa sekali lagi apakah benar sudah posisi di tengah

Ambil Kunci Khusus, untuk menahan putaran bosskit ketika mur di kencangkan

pasang kunci tersebut di lubang (coakan) yang disediakan.

Lakukan Pengencangan dengan hati-hati... 

Periksa sekali lagi bila sudah ok

Kencangkan dari sisi yang berbeda Kanan - Kiri - Atas -  Bawah

Yakinkan penguncian MUR As Setir SUDAH CUKUP KUAT

DAN TIDAK KENDOR

Sudah Yakin mur sudah Kencang ??!!... sippp

Bila sudah yakin OK... maka pasang penutup Leher setir

Pasang kabel-kabel Klackson, 

perhatikan Kabel jangan sampai terjepit , atau putus

Coba Klakson... kalo bunyi , berarti instalasi benar.... 

Pas kan Lubang baut L di Atas tengah setir...

Pasang ke 6 baut L... lalu kencangkan secara bersilang

(lihat pola pengencangan) supaya rata dan kuat

Periksa kembali kabel-kabel dan coba gerakan ke atas dan ke bawah

bila ada yang meragukan coba buka dan perbaiki pemasangan

Hidupkan mobil, coba jalan mobilnya

Demikian tips ini semoga bermanfaat...

salam...