TIPS... Membersihkan EGR Valve pada Mitsubishi KUDA 2.0 MPI

Produsen kendaraan, sejak tahun 1960an telah mulai mengaplikasi 

sistem "Exhaust Gas Recirculation ( EGR )". 

Yaitu suatu mekanisme katup untuk mengurangi nitrogen oksida ( NOx ) 

 pada emisi gas buang kendaraan bermotor. efek lain pada mesin terasa pada stationernya.

EGR Valve ada yang dikendalikan oleh elektronik (melalui ECU) 

ada juga yang manual berdasarkan tekanan panas mesin (panas dari intake manifold)

Kebetulan di Mitsubishi KUDA masih menggunakan teknologi manual. 

Jadi lebih mudah dibersihkan.

Katup EGR membuka dan menutup untuk mengontrol aliran gas.

Jika dibiarkan terbuka, kelebihan vakum akan menyebabkan 

mesin stationernya kasar atau tidak rata .

Jika katup tetap tertutup, ledakan bisa terjadi di ruang pembakaran,

 ini menyebabkan mesin mudah ngelitik dan pada akhirnya  

akan memperpendek umur mesin .

Untuk memuluskan idle kasar atau, dan mengurangi mesin “mengelitik”, 

membersihkanlah katup EGR secara rutin

 


 EGR Valve lama kelamaan akan kotor karena kerak karbon, 

hasil pembakaran (deposit karbon) dari ruang bakar

Alat-alat yang dibutuhkan yaitu :

- Lap Bersih
- Sikat gigi kecil (bila ada)

- Kunci rachet ukuran 12

- Carbon Cleaner (merk bebas)

- Senter kepala (bila ada)

- Sikat gigi kecil , sikat kawat kecil untuk membersihkan

Posisi EGR Valve yaitu diatas Exhaust Manifold. dan ada di bawah Trootle Body (lihat foto)

Buka kedua baut EGR Valve. Lakukan saat mesin dingin, supaya lebih leluasa.

Lepaskan selang kecil dari EGR Valve

Tarik keluar EGR Valve perlahan, hati-hati bautnya jatuh

Lepaskan pelat paking / penyekat logam dari lubang EGR

Bersihkan pelat tersebut secara perlahan, hati-hati patah atau retak

Tampak lubang EGR Valve kotor dan hitam oleh deposit karbon, 

Setelah di coba Valve di tekan ternyata masih normal

Bersihkan secara perlahan, gunakan CARB Cleaner... dan lap bersih

Usahakan posisi memegan  EGR Valve JANGAN TERBALIK, 

supaya kotoran tidak masuk ke saluran membran

Tekan ke arah bawah membran dengan jari, 
tampak di dalam lubang Valve nya yang naik turun

Bila kotor Valve tersebut "terganjal" kotoran (deposit karbon) 
sehingga tidak maksimal kerjanya karena posisi terbuka terus.

Kadang kotoran juga membuat seret atau lengket di as tengah, 
akibatnya tidak mau membuka... akhirnya mesin lebih panas, 
pengaruh ke mesin lebih ngelitik, atau tenaga cepat drop.

 Saat membran di tekan dengan jari, tutuplah pipa kecil yang di bawah dengan jari,

bila membran tertahan karena "vakum"... itu berarti NORMAL.

Bila membran langsung kembali saat pipa di tutup jari, berarti EGR sudah rusak.

 Semprot kedua lubang, dan as tengah yang kotor tersebut

Lakukan secara berulang sampai tidak ada kotoran yang tersisa. 

Bila perlu gunakan cottonbud, atau sikat gigi kecil.

Sekarang sudah Bersih dan kinclong bagian dalamnya

Oleskan TIPIS saja sealer orange pada sekat logam, 

Jangan tebal, pastikan olesan sealer tersebut tidak ada yang menutupi lubang

Pasang kembali EGR Valve sesuai urutan membukanya.